Kiến thức về hệ thống ben thủy lực xe ba gác chở hàng

Ben thủy lực của xe ba gác,xe ba bánh  chở hàng  có cấu tạo thế nào?

Cơ cấu chấp hành chính bên trong hệ truyền động và tự động thủy lực chính là ben thủy lực. Không chỉ dùng để nâng hạ một sản phẩm nào đó như: cửa đập thủy điện, tạo lực ép cho máy ép một sản phẩm bất kỳ… mà nó còn được dùng để chuyển tải một vật nào đó từ vị trí này sang vị trí khác.

Đối với những loại xe ba gác thì nâng lên hạ xuống thùng hàng chính là tác dụng của ben thủy lực. Đây là một thiết bị, một “trợ thủ” đắt lực cho tài xế khi phải tiến hành bốc dỡ hàng hóa.

– Vị trí 1 và 10: đây là thân và ắc phía đầu cần

– Các vị trí 4, 5, 19 và 20: đây là phốt làm kín giữa cần piston và phần ắc có cần, bạc lót dẫn hướng, lỗ vào trong ống dầu.

– Những vị trí 6, 7, 11 và 12: đây là những lỗ gắn ống cấp dầu, giảm chấn động, phốt làm kín giữa thân xy lanh và bích bu lông.

– Các vị trí 13, 14, 15, 16: đây là thân piston và các phốt bằng cao su.

– Số 18: hiển thị vỏ ben thủy lực.

– Vị trí 21: đây là chiếc cần piston.

Bảo quản ben thủy lực của xe ba gác, xe ba bánh chở hàng  như thế nào?

Một bộ phận không thể thiếu bên trong hệ thống thủy lực chính là ben thủy lực. Cần bảo quản để xy lanh không bị hỏng khi mà ben thủy lực chưa được dùng và còn cất giữ trong kho. Hãy cùng xem các phương pháp đó:

– Những lỗ cấp dầu ở 2 đầu ben cần được đậy kín.

– Những khoang trong cần phải được bơm dầu thủy lực.

– Tránh những vị trí ẩm ướt, nhiều nắng.

Khi vận hành ben thủy lực ở xe ba bánh chở hàng  cần lưu ý:

– Để ben thủy lực tự bôi trơn khi chạy thì độ nhớt dầu nên sử dụng từ 20 cho đến 100 cantistok. Giữ cho nhiệt độ của dầu thấp hơn 650C.

– Vì phốt chỉ hoạt động tốt ở nhiệt độ dưới 55 độ C nên cần kiểm tra phốt, seal làm kín của piston. Nhanh lão hóa, giảm tuổi thọ của ben thủy lực là tác hại khi chạy ở nhiệt độ cao.

– Cần phải đảm bảo sự chắc chắn cho giá xy lanh thủy lực của xe 3 bánh chở hàng. Thêm vào đó là những mối nối ống, ống dẫn dầu thì cần phải kẹp chặt và có thể di chuyển được theo máy.

– Áp suất định mức cho phép là ở từ 10 đến 20 bar, vì thế, nên giữ áp suất làm việc của xy lanh nhỏ hơn mức này. Áp suất tối đa đối với xi lanh hàn là 210 bar. Còn áp suất tối đa của xy lanh ghép budông là 140 bar.

– Nên dùng công tắc hành trình khống chế hành trình của piston đối với các xy lanh thủy lực không có giảm chấn 2 đầu, cần phải tránh thúc vào mặt bít cả 2 bên của xylanh.

– Các biện pháp riêng biệt để bảo vệ xylanh thủy lực, như: chống bụi, chống ăn mòn, chống nóng nên được áp dụng trong các nơi mà môi trường làm việc khắc nghiệt.

Mong rằng bài viết “ben thủy lực của  xe ba gác,xe ba bánh – những điều phải biết” này sẽ giúp ích cho bạn trong việc giữ cho ben thủy lực của xe bền bỉ và hoạt động hiệu quả nhất.